一、立題依據
隨著新疆公路建設的迅猛發展，特別是高速公路的開發和重型汽車的廣泛采用，提高瀝青路麵的耐久性、高強度和穩定性顯的十分重要和迫切。傳統築路材料修築的路麵存在的病害及現代公路高質量、長壽命的要求，為新材料的開發提出了期望；新(xin)疆(jiang)地(di)區(qu)夏(xia)季(ji)燥(zao)熱(re)晝(zhou)夜(ye)溫(wen)差(cha)大(da)，冬(dong)季(ji)酷(ku)冷(leng)冰(bing)雪(xue)期(qi)長(chang)，春(chun)季(ji)凍(dong)溶(rong)破(po)壞(huai)力(li)強(qiang)，這(zhe)些(xie)自(zi)然(ran)條(tiao)件(jian)使(shi)瀝(li)青(qing)路(lu)麵(mian)的(de)抗(kang)彎(wan)拉(la)強(qiang)度(du)低(di)的(de)薄(bo)弱(ruo)環(huan)節(jie)顯(xian)的(de)尤(you)為(wei)突(tu)出(chu)，瀝(li)青(qing)路(lu)麵(mian)由(you)拉(la)裂(lie)或(huo)滑(hua)移(yi)開(kai)始(shi)破(po)壞(huai)並(bing)逐(zhu)漸(jian)擴(kuo)展(zhan)，公(gong)路(lu)路(lu)麵(mian)病(bing)害(hai)多(duo)是(shi)由(you)此(ci)原(yuan)因(yin)造(zao)成(cheng)，如(ru)裂(lie)縫(feng)、龜(gui)裂(lie)直(zhi)至(zhi)鬆(song)散(san)破(po)壞(huai)的(de)現(xian)象(xiang)隨(sui)處(chu)可(ke)見(jian)。又(you)如(ru)瀝(li)青(qing)路(lu)麵(mian)對(dui)春(chun)溶(rong)期(qi)抵(di)抗(kang)力(li)差(cha)每(mei)年(nian)春(chun)溶(rong)後(hou)路(lu)麵(mian)破(po)壞(huai)嚴(yan)重(zhong)，社(she)會(hui)對(dui)此(ci)短(duan)壽(shou)命(ming)的(de)路(lu)麵(mian)常(chang)常(chang)是(shi)怨(yuan)聲(sheng)載(zai)道(dao)，這(zhe)些(xie)病(bing)害(hai)都(dou)是(shi)原(yuan)來(lai)傳(chuan)統(tong)路(lu)麵(mian)材(cai)料(liao)難(nan)以(yi)解(jie)決(jue)的(de)。這(zhe)就(jiu)要(yao)求(qiu)我(wo)們(men)開(kai)發(fa)或(huo)引(yin)進(jin)先(xian)進(jin)的(de)路(lu)麵(mian)材(cai)料(liao)及(ji)技(ji)術(shu)進(jin)行(xing)改(gai)進(jin)。因(yin)此(ci)在(zai)高(gao)等(deng)級(ji)公(gong)路(lu)管(guan)理(li)局(ju)的(de)委(wei)托(tuo)和(he)支(zhi)持(chi)下(xia)，由(you)新(xin)疆(jiang)路(lu)橋(qiao)總(zong)公(gong)司(si)承(cheng)擔(dan)了(le)用(yong)鋼(gang)纖(xian)維(wei)及(ji)博(bo)尼(ni)維(wei)加(jia)強(qiang)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)路(lu)麵(mian)的(de)試(shi)驗(yan)及(ji)試(shi)鋪(pu)研(yan)究(jiu)。
二、指導思想及主要研究內容
本課題的指導思想是通過對鋼纖維瀝青混凝土及博尼維瀝青混凝土與一般瀝青混凝土的路用性能的試驗性能對比，結合"吐－烏－大"gonglushuixigoubeijiaoxianshiyanluduandeluyongxingnengguanchabijiao，mingquelixianweijiboniweizheliangzhongliqinghunningtujiaqiangjinduiliqinglumianjishuxingnengdegaishandechengdu。zhuyaoyanjiuneirong：
1．通過對鋼纖維瀝青混凝土及博尼維瀝青混凝土與普通瀝青混凝土的熱穩定度的試驗對比，確定對瀝青混凝土熱穩定性的改善。
2．通過浸水馬歇爾試驗及試驗路觀察對比，確定瀝青混凝土受水損害時抵抗剝落的能力。
3．通過低溫抗裂性能的試驗對比，確定對瀝青混凝土低溫抗裂性能的改善。
4．通過修築試驗路驗證試驗成果。
三、研究過程
(一).鋼纖維及博尼維加強瀝青混凝土的室內試驗報告
A.鋼纖維加強瀝青混凝土試驗報告
試驗選用的路麵結構為4cm中粒式瀝青混凝土麵層，采用配比類型為AC-16Ⅰ型，設計配合比為（10－25）mm，碎石25%，（5-10）mm碎石27%，水洗砂38％，礦粉10％，最佳瀝青用量4.6％。
1.材料：試驗來用的主要材料有克拉瑪依90井(jing)重(zhong)交(jiao)通(tong)瀝(li)青(qing)，碎(sui)石(shi)采(cai)用(yong)玄(xuan)武(wu)岩(yan)機(ji)製(zhi)碎(sui)石(shi)，礦(kuang)粉(fen)采(cai)用(yong)石(shi)灰(hui)石(shi)石(shi)粉(fen)，鋼(gang)纖(xian)維(wei)采(cai)用(yong)武(wu)漢(han)東(dong)洲(zhou)鋼(gang)纖(xian)維(wei)發(fa)展(zhan)公(gong)司(si)生(sheng)產(chan)的(de)波(bo)鋼(gang)纖(xian)維(wei)，主(zhu)要(yao)材(cai)料(liao)的(de)技(ji)術(shu)指(zhi)標(biao)見(jian)下(xia)表(biao)：
2.混合料的製備
在試驗室內瀝青采用導熱油加熱致170℃，碎石及砂按級配混合後烘箱加熱到175℃，先將加熱成品幹料放進已預熱好的拌合設備，近計量加入篩散後的鋼纖維幹拌60秒釧，幹拌均勻後按計量加入瀝青濕拌60秒至均勻後，裝盤備用。
3.試驗成果及分析
4.混合料經抽提觀察，鋼纖維分布均勻，呈非連續亂向分布。
從試驗成果可以看出在瀝青混凝土中加入鋼纖維加強筋可以提高穩定度和抗拉強度，改善瀝青砼的熱穩定性和低溫抗裂性；但加入鋼纖維後流值有所增大，浸水穩定度相對也有所降低，抗剝落能力下降。
B．博尼維加強瀝青混合料試驗根合
試驗選用的賂麵結構為4cm中粒式瀝青混凝土麵層；采用級配類型為AC一16Ⅰ型；設計配合比（10-25）mm碎石25%，（5-10）mm碎石27%，水洗砂38％，礦粉10%，最佳瀝青用量5.07%。
1.材料：試驗采用的主要材料有克拉瑪依90#重交通瀝青，碎石采用玄武岩機製碎石，礦粉采用石灰石石粉，博尼維采用美國卡佩雅公司生產的聚脂博尼維纖維。90#瀝青及碎石的主要技術性能見前述。
2.試驗混合料的製備
在試驗室內瀝青采用導熱油加熱致170℃，碎石及砂按級配混合後用烘箱加熱到175℃；先將加熱成品混合料放進已預熱好的攪拌設備，按計量加入篩散的博尼維；幹拌60秒鍾至均勻後，按計量加入瀝青濕拌60秒至均勻後，裝盤備用。
3．試驗成果及分析
4．加入博尼維的瀝青混凝土經抽提觀察，博尼維在拌合科中呈均勻網狀分布；博bo尼ni維wei通tong過guo拌ban合he在zai瀝li青qing混hun凝ning土tu中zhong交jiao織zhi成cheng網wang，分fen布bu包bao裹guo表biao麵mian積ji極ji大da，在zai瀝li青qing混hun凝ning土tu中zhong形xing成cheng了le一yi個ge加jia強qiang立li體ti網wang。大da約yue每mei立li方fang米mi的de麵mian層ceng中zhong有you超chao過guo9億根分離的博尼纖維，吸附和穩定瀝青；使shi瀝li青qing的de粘zhan稠chou度du及ji粘zhan聚ju力li增zeng大da，同tong時shi由you於yu縱zong橫heng交jiao錯cuo的de加jia筋jin作zuo用yong，提ti供gong了le巨ju大da的de內nei聚ju力li，從cong而er保bao證zheng了le瀝li青qing砼tong麵mian層ceng，具ju有you很hen好hao的de強qiang度du與yu耐nai久jiu性xing。
從(cong)試(shi)驗(yan)的(de)結(jie)果(guo)可(ke)以(yi)看(kan)出(chu)，在(zai)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)中(zhong)加(jia)入(ru)博(bo)尼(ni)維(wei)可(ke)以(yi)提(ti)高(gao)熱(re)穩(wen)定(ding)和(he)浸(jin)水(shui)穩(wen)定(ding)性(xing)，增(zeng)強(qiang)柔(rou)韌(ren)性(xing)和(he)彈(dan)性(xing)，博(bo)尼(ni)維(wei)在(zai)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)中(zhong)分(fen)布(bu)數(shu)量(liang)巨(ju)大(da)，且(qie)均(jun)勻(yun)網(wang)狀(zhuang)裹(guo)附(fu)，使(shi)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)勁(jin)度(du)增(zeng)加(jia)，改(gai)善(shan)耐(nai)久(jiu)性(xing)，延(yan)長(chang)瀝(li)青(qing)路(lu)麵(mian)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。
（二）、試驗賂的修築
1．試驗鋪築地點：吐一烏一大公路水溪溝被交路。
2．路麵結構形式：底基層20cm天然級配砂礫墊層，基層為15cm，4%的水泥穩定砂礫，麵層為 AC－16Ⅰ型4cm厚的中粒式瀝青混凝土。
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