複合材料在車輛製造中得到日益廣泛的應用，迫切需要研究開發出可使產品質量更穩定、生產效率更高、成型加工費用更低的新材料、新工藝。現在的複合材料成型不限於手糊、模壓、纏繞等，新的工藝方法如、滾動模壓成型、拉擠、熱壓罐等相繼出現。基體樹脂由傳統的通用鄰苯、間苯樹脂、環氧樹脂、酚醛樹脂向高性能的環氧乙烯基酯樹脂發展，增強材料從玻璃纖維向高性能的碳纖維、fanglunxianweidengfazhan。zhexiegaoxingnengcailiaodeshiyong，dadagaishanlefuhecailiaodejiegoujixingneng，tigaolechengxingsuduhezhizaozhiliang，jiasulefuhecailiaozaiqicheshangdeshiyonghuajincheng。xiangxinsuizhechelianggongyedefazhan，jianghuikaifachugezhongxingnengyouyideyuanliaocailiao，yimanzushiyinghetuidongriyizengchangchelianggongyedexuqiu。butongchengxinggongyi，ruSMC/BM、RIM、真空模塑、注射模塑和擠拉等，在車輛製造中都有相應應用。20世紀80年代以來，許多世界著名的車輛製造商，投入大量人力、物力開展了複合材料技術，和先進複合材料在汽車工業中的應用研究。目前複合材料車輛製造應用日益廣泛。
80年代後期，複合材料車身外覆蓋件得到大量的應用和推廣，如發動機罩、翼子板、車門、車頂板、導流罩、車廂後擋板等，甚至出現了全複合材料的卡車駕駛室和轎車車身。在歐美等國車輛複合材料的用量，約占本國複合材料總產量的33%左zuo右you，並bing呈cheng增zeng長chang態tai勢shi。複fu合he材cai料liao從cong製zhi造zao簡jian單dan的de車che輛liang非fei承cheng力li件jian到dao製zhi造zao承cheng力li件jian，從cong車che輛liang的de外wai覆fu件jian向xiang汽qi車che的de內nei飾shi件jian和he結jie構gou件jian方fang向xiang發fa展zhan，先xian後hou研yan製zhi成cheng先xian進jin複fu合he材cai料liao驅qu動dong軸zhou、板簧和全複合材料汽車底盤和車身等。法國公SORAsiweileinuoqichegongsikaifalequanfuhecailiaojiaochecheshenhezhongxingkachejiashishi，shanghaitongyongliuzhougongsihedongfenggongsijihuatuichuquanfuhecailiaojiatingyongxiaojiaoche。yucitongshi，SMC/BMC用可增稠環氧乙烯基酯樹脂應用也在增長，乙烯基酯樹脂可設計符合片狀模塑料工藝的要求，即增稠型乙烯基酯樹脂(如FUCHEM893)。這是一種可使固化過程分段進行的樹脂，用於預浸漬料或片狀模塑料，使固化反應先進行，到A階段然後再進行熱壓成型。用樹脂必須有化學增稠性能，又能保留分子中的不飽和性，使之在成型時可進行交聯固化。
為此在乙烯基酯分子上引入了酸性官能團，供稠化反應用。這種樹脂較聚酯樹脂對玻璃纖維的滲透性好、有更好的流動性，使熱壓時壓力可以減低，在Bjieduanyouyouhenkuaidefanyingsudu。zhezhonghuanyangyixijizhishuzhipianzhuangmosuliaokeyongyumoyajiegoujian，tebieshiqicheshangdejiegoujian，yijianqingzhongliang。jiaruresuxingcailiaodedishousuotianjiajikeyigaishanbiaomianxingnengjidishousuoxing。yixijizhishuzhiSMC/BMC主要在汽車中獲得應用，尤其用於製造高強度結構件，在這些零部件中物理機械性能如強度、韌性更為重要，而外觀要求相對不高。另外，它也應用於耐腐蝕或耐熱的環境。高效阻燃、低煙密度、低毒性環氧乙烯基酯樹脂，正主要應用於火車、有軌電車、ditieheqingguideng，muqianwoguozuizhuyaodechangtujiaotonggongjushilieche，duiyudaxingchengshideshineijiaotongeryanshiditieheqingguideng。reguxingfuhecailiaoyiqiguyoudetexing，weitieludengguidaogongyedefazhanzuochuleyidingdegongxian；普通的不飽和聚酯樹脂應用，在鐵路工業上存在的主要缺點是易燃、車輛停下和乘客撤離的時間不夠。世界各國均製定了不同的阻燃標準、保護措施，和條款來保護乘客安全。 |