真碳纖維用手可以明顯摸出明顯的纖維感,明顯區別於仿碳纖維,假的仿的碳纖維,表麵是光滑的,隻有印上去的纖維紋而用手根本摸不出纖維感,區別之二,真纖維能耐高溫可用明火去烤,(時間也不宜太長,否則容易變脆)而假的碳纖維是優質塑料製品,用明火一烤就會有化掉的跡象.

　　shichangshangliangqiandamijiuyoujiaoyidetanxiangai，chongqiliangyezhinengshibolixianweijichucailiao，waimianfugaiyizhangfangtanxiantuxingdebiaomozhizuoercheng。suoyi
，huanbuhuandouzhishixinlizuoguaieryi。daoburunonggefangtanxianbiaomotieshang
，huozhezhijiepenheilaidegengshihui。

　　真正的碳纖
，估計大家對去年北京車展中
，大學生一屁股坐爛雷諾方程式賽車還有印象吧，那可是過千萬美金的。

　　當然，量產車上改裝用碳纖蓋的價值雖不會上千萬美金那麼昂貴，但也絕不會便宜。

　　涉及到製作工藝與手工打造方式存在固有的量產難度
，動不動過萬的市場價格，就再正常不過了。

　　【汽車冷知識――碳纖車殼】

　　性狀：其重量是普通車身鋼材重量的四分之一
，硬度則是五倍於鋼材，約達到7度左右(鑽石硬度為十度)。

　　特點：碳纖除了具備減輕車身自重的特點
，最大的特點就在於其表麵形狀的不可變性。

　　鋼板碰撞後即發生變形，而碳纖卻不會。

　　碳纖結構如蜂窩狀的六邊體組成，當受到過度撞擊後
，六邊體會逐個崩潰，貌似鋼化玻璃。

　　所不同的是
，鋼化玻璃會整塊粉碎
，而碳纖則是受力點到達部位局部崩潰。

　　碳(tan)纖(xian)的(de)這(zhe)種(zhong)特(te)性(xing)，有(you)效(xiao)保(bao)持(chi)了(le)車(che)殼(ke)的(de)整(zheng)體(ti)基(ji)本(ben)外(wai)形(xing)，令(ling)戰(zhan)場(chang)上(shang)輕(qing)傷(shang)不(bu)下(xia)火(huo)線(xian)繼(ji)續(xu)比(bi)賽(sai)
，更(geng)不(bu)會(hui)因(yin)鋼(gang)板(ban)撕(si)裂(lie)變(bian)形(xing)導(dao)致(zhi)的(de)駕(jia)乘(cheng)人(ren)員(yuan)傷(shang)亡(wang)。其(qi)逐(zhu)個(ge)崩(beng)潰(kui)的(de)結(jie)構(gou)特(te)性(xing)更(geng)使(shi)抵(di)禦(yu)撞(zhuang)擊(ji)的(de)能(neng)力(li)增(zeng)強(qiang)
，處(chu)於(yu)受(shou)力(li)點(dian)上(shang)的(de)每(mei)個(ge)六(liu)邊(bian)形(xing)結(jie)構(gou)將(jiang)撞(zhuang)擊(ji)能(neng)量(liang)均(jun)勻(yun)擴(kuo)散(san)分(fen)布(bu)並(bing)瞬(shun)間(jian)吸(xi)收(shou)。