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木質素纖維

簡要說明：

詳細信息

木質素纖維是天然木材經過化學處理得到的有機纖維，外觀為棉絮狀，呈白色或灰白色。通過篩選、分裂、高溫處理、漂白、化學處理、中和、篩分成不同長度和粗細度的纖維以適應不同應用材料的需要。由於處理溫度高達260℃以上，在通常條件下是化學上非常穩定的物質，不為一般的溶劑、酸、堿腐蝕，具有無毒、無味、無汙染、無(wu)放(fang)射(she)性(xing)的(de)優(you)良(liang)品(pin)質(zhi)，屬(shu)綠(lv)色(se)環(huan)保(bao)產(chan)品(pin)，這(zhe)是(shi)其(qi)它(ta)礦(kuang)物(wu)質(zhi)素(su)纖(xian)維(wei)所(suo)不(bu)具(ju)備(bei)的(de)。纖(xian)維(wei)微(wei)觀(guan)結(jie)構(gou)是(shi)帶(dai)狀(zhuang)彎(wan)曲(qu)的(de)，凹(ao)凸(tu)不(bu)平(ping)的(de)，多(duo)孔(kong)的(de)，交(jiao)叉(cha)處(chu)是(shi)扁(bian)平(ping)的(de)，有(you)良(liang)好(hao)的(de)韌(ren)性(xing)、分散性和化學穩定性，吸油、吸水能力強，有非常優秀的增稠抗裂性能。

路用木質素纖維

木(mu)質(zhi)素(su)纖(xian)維(wei)是(shi)天(tian)然(ran)木(mu)材(cai)經(jing)過(guo)化(hua)學(xue)處(chu)理(li)所(suo)含(han)的(de)木(mu)質(zhi)素(su)和(he)大(da)部(bu)分(fen)纖(xian)維(wei)被(bei)分(fen)解(jie)後(hou)，留(liu)下(xia)來(lai)的(de)惰(duo)性(xing)有(you)機(ji)纖(xian)維(wei)所(suo)形(xing)成(cheng)一(yi)種(zhong)纖(xian)維(wei)結(jie)構(gou)鏈(lian)。由(you)於(yu)木(mu)材(cai)在(zai)化(hua)學(xue)處(chu)理(li)時(shi)的(de)溫(wen)度(du)高(gao)達(da)260攝氏度以上，因此處理後的纖維素在通常環境條件下化學性質非常穩定，不會被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕，也正因此被廣泛應用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混和料）和OGFC開級抗化結構的高速公路路麵上。瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來在國際上出現的一種新型瀝青混合料，由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而成。木質纖維作為SMAdezhongyaozuchengbufen，budanjuyouxifuliqingdezuoyong，erqienengqidaojiajinjiwendingzuoyong，zaiyidingchengdushangtigaolehunheliaodegaowenwendingxing。yanjiujieguobiaoming，muzhixianweiduiSMA混合料的性能尤其是抗車轍性有重要的作用。

■ 性能參數

長度
均＜6mm
灰分含量
18±5%

PH值
7.5±1.0
吸油率
不小於纖維自身重量的5倍

含水率
＜5%
耐熱能力
230℃（短時間可達280℃）

主要作用：

■加筋作用
■分散作用
■提高吸附及吸收瀝青效果

■增強穩定及增粘作用

■ 應用領域

● F1方程式賽車跑道

● 高速公路與城市快速路、幹線道路的抗滑表層

● 高寒地區、防止溫縮裂縫

● 機場跑道、立交橋、匝道

● 公路重交通路段、重載及超載車多的路段

● 高溫多雨地區路麵、停車場

● 橋麵鋪裝，特別是鋼橋麵鋪裝

● 城市道路的公交車專用道

● 城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭

■ 使用說明

● 建議摻量：通常用量為混合料質量的0.3%，具體執行設計用量。

● 包裝：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根據客戶要求可定製）

● 施工工藝：間隙式拌合機可采用人工投料，投料時可將纖維整袋與熱集料一同投入；連續式拌合機可使用纖維喂料機投料。

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