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土工格柵生產線
土工格柵生產線
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簡要說明：
可用於公路、水壩的軟土回固以及沙漠改造，是目前新疆緊缺的塑料產品。這套裝總投資８００多萬元，是由中國石油股份公司投資６０％，烏石化投資４０％建設的。
詳細信息
可用於公路、水壩的軟土回固以及沙漠改造，是目前新疆緊缺的塑料產品。這套裝總投資８００多萬元，是由中國石油股份公司投資６０％，烏石化投資４０％建設的。該套裝置年產２５００噸單、雙向拉伸土工格柵。此前，該廠已於今年４月調試成功西北最大的一套土工膜裝置，上述兩套裝置總投資３２００萬元。目前，土工膜裝置已生產出４００噸產品，投入市場後，已用於克拉瑪依和獨山子的大型垃圾填埋場。
一）路lu麵mian鋪pu築zhu。由you於yu舊jiu水shui泥ni混hun凝ning土tu路lu麵mian，以yi及ji新xin拓tuo寬kuan部bu分fen的de混hun凝ning土tu路lu麵mian是shi沿yan按an舊jiu水shui泥ni混hun凝ning土tu路lu麵mian的de坡po度du進jin行xing澆jiao築zhu的de，表biao麵mian的de平ping整zheng度du較jiao好hao，但dan是shi由you於yu混hun凝ning土tu路lu麵mian的de路lu拱gong不bu對dui稱cheng，要yao調tiao整zheng為wei路lu拱gong對dui中zhong，則ze路lu拱gong兩liang邊bian路lu麵mian的de瀝li青qing鋪pu築zhu厚hou度du是shi不bu相xiang同tong的de，最zui薄bo的de為wei7cm，最厚的為15 cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調平層。調平層鋪築完後，再進行麵層的鋪築。
（二）土工格柵技術要求
1．土工格柵厚度應薄，一般3.0mm左右，以便攤鋪；
2．格柵網格尺寸應為0.5～1.0倍骨料粒徑。本工程采用25.4×25.4mm；
3．土工格柵抗拉強度應選大值，縱向大於等於50KN/M，橫向大於等於50KN/M，抗變形能力強；
4．伸長率小於4％；
5．含膠量大於等於20％；
6．土工格柵采用自粘式，幅寬為2m，耐溫性－100至280攝氏度。
（三）鋪築土工格柵
1．在清掃幹淨的水泥混凝土路麵上用小型瀝青灑布機按0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青，幅寬為2.0 m；
2．在大氣溫度10℃以上，路麵不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青；
3．在(zai)噴(pen)灑(sa)粘(zhan)層(ceng)乳(ru)化(hua)瀝(li)青(qing)後(hou)，待(dai)粘(zhan)層(ceng)瀝(li)青(qing)已(yi)破(po)乳(ru)時(shi)開(kai)始(shi)進(jin)行(xing)土(tu)工(gong)格(ge)柵(zha)鋪(pu)設(she)。鋪(pu)設(she)完(wan)土(tu)工(gong)格(ge)柵(zha)後(hou)，用(yong)輕(qing)型(xing)膠(jiao)輪(lun)壓(ya)路(lu)機(ji)在(zai)其(qi)上(shang)作(zuo)適(shi)度(du)碾(nian)壓(ya)，以(yi)確(que)保(bao)土(tu)工(gong)格(ge)柵(zha)與(yu)原(yuan)路(lu)麵(mian)有(you)良(liang)好(hao)的(de)粘(zhan)接(jie)。
4．caiyongtugonggezhapuzhushebei，rengongyicitanputugonggezha。duibupingzhengchu，yingyongtangantuiping，ruyudaowandao，yingjiangwandaoneicedetugonggezhayongjianlicaikai，ranhoujiangyicetuiping，tushualiqing，zaijianglingyicediegaidajie，pusheshiyingbaozhengpingshunbingshizonghengxiangzhangjin。
5．一卷土工格柵攤完後，再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設時土工格柵的搭接：縱向距離不小於15 cm，橫向距離不小於10 cm；要在前一幅攤好的土工格柵上補灑20 cm的瀝青帶，然後再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅路麵的土工格柵鋪滿，並超出半幅路麵寬度20 cm，以便與第二幅路麵的土工格柵搭按。
（四）鋪築瀝青砼
1．為了方便汽車在土工格柵上和已噴灑瀝青路麵上行走而不帶動土工格柵，在半幅路麵攤鋪完土工格柵後，再灑上5mm的石粉。
2．在土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定，並灑一層粘層瀝青。
3．禁止汽車在土工格柵上刹車、轉彎、調頭。
4．當土工格柵被汽車拉起，應立即用攤杆推平。
5．用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路麵。
五、試驗路檢測
1.彎沉測定。試驗路鋪築後，用BZZ-100型標準汽車、5.4m長杆彎沉儀，每隔50m測定混凝路麵彎沉值。
2.實側彎沉和平均彎沉L=11.50 mm，均方差δ=2.21，代表彎沉L代=15.14mm。
3.按理論計算，在舊路上(δ=0.330mm)加鋪10cm瀝青混凝土，計算彎沉到達0.24mm，增加一層土工格柵計算彎沉值能達到0.14mm，相當於增加了8cm厚的瀝青混凝土，實測數據表明＞0.10mm的點占2.8%；≥0.15mm的點占2%，≥0.30點占1.1%。以上數據表明在瀝青混凝土中加設土工格柵作用明顯。
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